في عام 2018، عندما أجرت تشن ليان، التي كانت آنذاك طالبة دكتوراه في جامعة كورنيل، دراسة بحثية حول السيارات ذاتية القيادة. كانت التقنية لا تزال تبدو موضوعًا مستقبليًا” إلى حد ما. ولكن بعد خمس سنوات فقط، أثناء سفرها في فينيكس، كانت قادرة على استدعاء سيارة ذاتية القيادة – المعروفة أيضًا بالمركبة المستقلة (AV) – للحصول على توصيلة من فندقها إلى المطار.
ما الدور الرئيسي للسيارات ذاتية القيادة؟
إن دمج السيارات ذاتية القيادة في صناعة خدمات الركوب يقترب من أن يصبح واقعًا. ويثير ظهور هذه التقنية تساؤلات حول كيفية تأثيرها على المستهلكين.
كما يدعي المدافعون أن الميزة الرئيسية هي أن المركبات الذاتية القيادة ستقلل من تكلفة الرحلات. بعد كل شيء، لا يتعين على الشركة دفع تكاليف العمل البشري. لكن هل هذا هو الحال بالفعل؟
في دراسة جديدة، قامت ليان، التي تشغل الآن منصب أستاذ مساعد في إدارة العمليات في كلية إدارة الأعمال بجامعة ييل، ومؤلفها المشارك غاريت فان رايزن بمقارنة عدة سيناريوهات مع ظروف سوق مختلفة للسيارات الذاتية القيادة والسائقين البشريين.
ووجدا أن انخفاض الأسعار سيتحقق في حالة أن إحدى العوامل الرئيسية هي أنه كان يجب أن تكون السيارات الذاتية القيادة متاحة على نفس منصة طلب الرحلات مثل السائقين البشريين. بدلًا من أن تكون على منصة منفصلة. وكان يجب أن تقدم من قبل شركات متنافسة بدلًا من مورد واحد.
يقول ليان: “إن انخفاض تكلفة المركبات الكهربائية لا يعني بالضرورة انخفاض الأسعار. يعتمد ما إذا كان سيتم تحقيق هذا الوعد من المركبات الكهربائية للمستهلكين بشكل حاسم على هيكل السوق وحالة المنافسة”.
الرابط المختصر :
