خلال الأيام الماضية انخفضت أسهم شركة تسلا 15%. ما يعد أكبر انخفاض تتعرض له منذ خمس سنوات. وانخفض السعر بأكثر من 50 بالمئة منذ أعلى مستوياته في ديسمبر.
لذلك اضطر مالكو تسلا، الذين يشعرون بالاشمئزاز من إستراتيجيات إيلون ماسك في التعامل مع إدارة ترامب، إلى بيع سياراتهم بخسارة كبيرة.
وأصبحت صالات عرض تسلا في جميع أنحاء البلاد نقطة جذب لحشود كبيرة من المحتجين الذين يريدون رؤية الشركة تفشل بشكل مذهل.
ولكن على الأقل ماسك لا يزال بإمكانه الاعتماد على رجل واحد يدعمه.
”فقد كتب الرئيس دونالد ترامب على موقع Truth Social يوم الإثنين: ”سأشتري سيارة تسلا جديدة صباح الغد تعبيرًا عن ثقتي ودعمي لإيلون ماسك، الأمريكي العظيم حقًا. ”لماذا يجب معاقبته على توظيف مهاراته الهائلة في العمل من أجل المساعدة في جعل أمريكا عظيمة مرة أخرى؟”.
ولكن الأمر سيتطلب على الأرجح أكثر من مجرد سيارة سايبرتروك في الموكب الرئاسي لجعل تسلا عظيمة مرة أخرى. سيتطلب الأمر التزامًا فعليًا بتوفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة. وسيتطلب الأمر نهجًا أكثر جدية وأمانة تجاه السيارات بدون سائق.
تراجع المبيعات
وأدى هذا الانخفاض إلى محو أكثر من 800 مليار دولار من القيمة السوقية، وهو أكبر انخفاض في قيمة تسلا منذ سنوات. وتلقى صافي ثروة ”ماسك“ الخاصة خسارة ما يزيد عن 100 مليار دولار.
من ناحية أخرى، أدى انتخاب ترامب في العام الماضي إلى ارتفاع سعر سهم تسلا بشكل كبير. حيث كافأ المستثمرون ماسك على قيامه بالرهان السياسي الصحيح.
وقد وصل السهم إلى مستوى قياسي بلغ 488 دولارًا في منتصف ديسمبر؛ وبحلول أوائل مارس، انخفض إلى حوالي 226 دولارًا.
ماذا حدث؟ إذا وضعنا جانبًا للحظة مساعي “ماسك” المتعلقة بإدارة الكفاءة الحكومية (DOGE) والاحتجاجات الناتجة عنها، فإن أبسط تفسير هو أن مبيعات تسلا سيئة. حيث أنتجت الشركة سيارات أقل بنسبة 4 في المائة في عام 2024 مما أنتجته في العام السابق. وكانت عمليات التسليم ثابتة بشكل أساسي. وجاءت أرباح تسلا خفيفة.
فعلى سبيل المثال، في كاليفورنيا، انخفضت مبيعات شركة تسلا بنسبة 8% تقريبًا في الربع الأخير من عام 2024 و12% خلال العام. لقد توترت علاقة حب النخب الساحلية بالعلامة التجارية.
مبيعات تسلا في الولايات المتحدة الأمريكية
ولا يقتصر الأمر على الولايات المتحدة فقط. ففي فبراير، انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 10 بالمئة في إسبانيا، و42 بالمئة في السويد. و45 بالمئة في فرنسا. و48 بالمئة في النرويج والدنمارك. و53 بالمئة في البرتغال. و55 بالمئة في إيطاليا. و76 بالمئة في ألمانيا.
وعلى الرغم من أن تأييد “ماسك” حزب ”البديل من أجل ألمانيا“ اليميني المتطرف في ألمانيا ساهم في احتلال المركز الثاني في الانتخابات الأخيرة، ولكن لا يبدو أنه قد حسن من مبيعات شركته المتراجعة في أوروبا. حيث انخفضت بنسبة 45 في المئة في يناير على أساس سنوي.
أما في الصين، تعاني شركة Tesla من سلسلة خسائر متواصلة. حيث تراجعت أرباح الشركة على مدى الأشهر الخمسة الماضية على التوالي على أساس سنوي. وذلك وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب في البلاد. ولكن المنافسة المتزايدة من شركات صناعة السيارات المحلية مثل BYD تضع ضغوطًا متزايدة على تسلا.
وعلى عكس BYD، لا تبيع تسلا أي سيارات هجينة. وليس لديها ما تعتمد عليه عندما يشعر المستهلكون بالقلق بشأن مستقبل السيارات الكهربائية.
عدم إنتاج طرازات جديدة من تسلا
على مدى سنوات، كان ماسك يعد منذ سنوات بصنع سيارة كهربائية بأسعار معقولة، من المحتمل أن يكون سعرها 25,000 دولار.
وقد ذكر ذلك لأول مرة في مقابلة أجريت معه في عام 2018، قائلاً: ”سيارة بسعر 25,000 دولار. هذا شيء يمكننا القيام به“. ثم، في عام 2020، في أول فعالية للشركة في يوم البطارية الأول، تكهن “ماسك” أن تسلا يمكن أن تنتج في نهاية المطاف ما يزيد عن 20 مليون سيارة من هذه السيارات في السنة أو ما يقرب من ضعف الإنتاج الحالي لتويوتا أو جنرال موتورز أو فولكس فاجن.
أيضًا أوضح “ماسك” أن السيارة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة ستبنى على منصة الجيل التالي من سيارات الشركة. ولكن بدلًا من إعطاء الأولوية للسيارة التي أطلق عليها المستثمرون اسم ”موديل 2“، أنفق موارد تسلا على سيارة سايبرتك المكلفة والمثيرة للاستقطاب. وبعد بعض الإثارة الأولية، تحولت الشاحنة إلى شاحنة فاشلة. وتوقع ماسك أن تبيع تسلا في نهاية المطاف 500,000 شاحنة سايبرتروك سنويًا. وفي العام الماضي، باعت الشركة ما يقدر بنحو 40,000 شاحنة فقط.
كما قام “ماسك” أيضًا بتعطيل الأعمال الخاصة بسيارة تسلا الأرخص ثمنًا. ففي العام الماضي، أفادت التقارير أنه ألغى خطط الشركة لبناء سيارة كهربائية منخفضة التكلفة لصالح العمل على سيارة روبوتية.
عدم القدرة على المنافسة
ولكن بعد التراجع، ادعى أن تسلا الأرخص ثمنًا قد عادت إلى القائمة – والآن فقط، من المتوقع أن يتم بناء السيارات على نفس منصة موديل 3 وموديل Y. والآن، يشعر المستثمرون بالقلق من أن هذه السيارة الجديدة ستؤدي إلى تفكيك مبيعات موديل 3 وموديل Y بدلًا من تعزيز أرباح الشركة بشكل عام.
وفي الوقت نفسه، أعلنت شركتا Kia وVolkswagen عن خطط لإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة. وقد نجحت الصين في فك شفرة السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والميسورة التكلفة.
فعلى سبيل المثال، كانت سيارة BYD Seagull الأكثر مبيعًا في البلاد في الصيف الماضي، حيث يبلغ مداها حوالي 190 ميلًا وسعرها حوالي 10,000 دولار.
وحتى مع وجود تعريفة جمركية بنسبة 100 في المائة، ستظل سيارة Seagull تباع بسعر أرخص بكثير من معظم السيارات الكهربائية الأمريكية الصنع.
وقد بدأ بعض المؤيدين يتساءلون علنًا عما إذا كان بإمكان تسلا الاستمرار في البقاء على قيد الحياة مع وجود ماسك على رأس الشركة.
ولكن ليس من الأكيد أن يتخلى المساهمون عن الرئيس التنفيذي المثير للجدل حتى الآن، خاصة بعد التصويت بالموافقة على حزمة أجوره التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات في الصيف الماضي. كانت النتيجة بمثابة تصويت كبير على الثقة في قيادة ماسك، ومصادقة كبيرة على سلوكه.
المقال الأصلي: من هنـا
