أفادت تقارير صحفية أن مبيعات شركة تسلا في كاليفورنيا تراجعت بنسبة 31% في يناير مقارنة بالعام الماضي. بالتوازي مع الأرقام الأوروبية.
فقد تراجعت المبيعات بنسبة 43% في أول شهرين من العام.
أما في الصين، السوق الأكثر ربحية، انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 29% خلال شهر فبراير.
كما انخفض سهمها بنسبة 34% هذا العام. وتزايدت ردة الفعل العنيفة ضد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك الذي يعمل بدوام جزئي. وذلك بالإضافة إلى احتجاجات في متاجر تسلا وإحراق السيارات أثناء قيامه بمحاولة خرقاء لخفض العمالة والإنفاق الحكومي بصفته سيد وزارة الدفاع الأمريكية.
ويعكس هذا التراجع اضطراب الوضع الاقتصادي في ظل صعود المنافسين. خاصة في منافستها لشركة BYD. حيث تفوقت الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية والبطاريات لأول مرة على تسلا في الإيرادات في عام 2024.
وبالتالي فقدت “تسلا” شعبيتها في سوق السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. التي رعتها منذ وصول سيارة رودستر في عام 2008.
تسلا تتراجع في ظل تقدم منافسيها
أما على الصعيد التكنولوجي، تتفوق شركة BYD بنظام بطارية شحن فائق السرعة. كما تهيمن شركة Waymo على السيارات ذاتية القيادة. وهو ما راهن عليه ماسك.
وعلى الرغم من ذلك، فإن الأسوأ حتى الآن هو ما يحدث لشركة Tesla في الصين. حيث افتتحت مصنعها في شنغهاي في عام 2019.
ويعد المصنع في الصين أول مصنع مملوك بالكامل لشركة أجنبية لصناعة السيارات. وذلك بمثابة نقطة تحول بالنسبة لشركة تسلا. حيث أدى إلى ارتفاع هائل في المبيعات ودفعها إلى السوق السوداء باستمرار بفضل العمالة الصينية منخفضة التكلفة، وقطع الغيار والخدمات اللوجستية.
ولكن الانخفاض في تلك السوق، حيث شهدت تسلا نموًا ثابتًا حتى هذا العام، يهدد بتضييق هوامش أرباحها المتقلصة بالفعل.
لماذا تتراجع المبيعات
وأفادت تحليلات خبراء الاقتصاد أن هناك سببًا كبيرًا لتباطؤ المبيعات. حيث بدأت شركات السيارات الكهربائية المحلية في الصين تتفوق على تسلا في كل شيء.
كان لدى الصين خطة عندما سمحوا لـ Tesla بامتلاك مصنع مملوك بالكامل. لقد أرادوا التكنولوجيا والمعرفة والخبرة.
ومع ذلك جاءت المخاطرة بأن الصين ستأخذ تلك التكنولوجيا وتبني أشياء أفضل“.
وقال المساهم روس جربر؛ الرئيس التنفيذي لشركة Gerber Kawasaki لإدارة الثروات والاستثمار: ”وهذا بالضبط ما يفعلونه. لقد أصبح لديهم الآن مركبات تنافسية حقًا، وتكنولوجيا تنافسية حقًا، والمركبات أرخص ثمنًا“.
من ناحية أخرى، باعت شركة BYD، عددًا أكبر بكثير من السيارات الكهربائية مجتمعة بعدد من الموديلات التي تتراوح بين سيارة سيغول الهاتشباك التي يبلغ سعرها 10,000 دولار. وسيارة يوان بلس الرياضية المدمجة متعددة الاستخدامات التي يبدأ سعرها من 16,000 دولار.
وتعتبر هذه السيارات أقل من نصف تكلفة سيارة تسلا، التي تضع نفسها كعلامة تجارية أكثر تميزًا، يبدأ السعر الأساسي للموديل Y من 34,500 دولار. ويباع الموديل 3 بحوالي 32,000 دولار وما فوق.
BYD.. المنافس الأكبر لتسلا
من ناحية أخرى، تساعد أسعار BYD المنخفضة أيضًا على زيادة مبيعاتها العالمية في أمريكا اللاتينية وأستراليا وأوروبا. والتي منعتها التعريفات الجمركية المرتفعة حتى الآن من التصدير إلى الولايات المتحدة.
كما كشفت BYD عن نظام شحن جديد للبطاريات مدته خمس دقائق. ما يعد أسرع بأربع مرات من شواحن تسلا الفائقة.
كما أن شركة CATL، أكبر صانع للبطاريات في العالم وأحد موردي تسلا، ترفض الآن طموحات ماسك في مجال البطاريات. بما في ذلك خلية الليثيوم التي تم إطلاقها حديثًا والمصممة للسيارات الثقيلة.
وقال روبن تسنغ، الرئيس التنفيذي والمؤسس في مقابلة مع وكالة رويترز في أواخر العام الماضي، إنه أخبر الملياردير بشكل قاطع أن خلية بطارية تسلا الجديدة ”ستفشل ولن تنجح أبدًا“.
أيضًا تسعى شركة BYD إلى ملاحقة نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا بقيادة الملياردير وانغ تشوانفو الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي. الذي تقدر مجلة فوربس ثروته بـ 28 مليار دولار.
القيادة الذاتية تحكم المنافسة
فالشركة الصينية تضع ميزة قياسية في السيارات الجديدة. ذلك بهدف تنافس مباشرةً نظام تسلا للقيادة بدون استخدام اليدين.
كما تسمح تسلا للعملاء الصينيين بتجربة القيادة الآلية مجانًا. على الرغم من أنها تتقاضى 8000 دولار مقابل هذه الميزة في الولايات المتحدة. ومن المتوقع أن تحذو حذوها في الصين.
ومن المتوقع أن يتيح نظام BYD ثلاثة إصدارات. حيث يوفر النظام الأساسي قدرات تنافس نظام FSD. وإصدارًا متقدمًا مزودًا بتقنية الليزر ليدار التي لا توفرها تسلا.
كما سيتم توصيله بمنصة شركة Deep seek الصينية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي. وهي الشركة التي تتحدى الريادة المبكرة لشركة OpenAI في هذا المجال. وذلك لتحسين أدائها باستمرار. كتب أحد المراجعين في موقع The Drive لأخبار السيارات أن النظام يبدو ”أكثر تقدمًا من نظام تسلا حاليًا، وربما سيكون كذلك على الإطلاق“.
إن BYD ليست اللاعب الوحيد الذي يجب أن يقلق ماسك – وجميع شركات صناعة السيارات العالمية الأخرى- بشأنه. فهناك أيضًا XPeng. Xiaomi. NIO. و Geely. عملاق البطاريات CATL.
أيضًا تعاني تسلا من زيادة إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 14% في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى اندفاع المستهلكين لشرائها قبل أن تلغي إدارة “ترامب” الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار.
كما انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 11%، وفقًا لمؤسسة S&P Global. ويرجع ذلك إلى الانخفاض الكبير في كاليفورنيا. التي تمثل ثلث مبيعاتها في الولايات المتحدة أو أكثر.
كما وجدت S&P Global أن صانعي السيارات الكهربائية الآخرين مثل هيونداي وكيا وجنرال موتورز شهدوا ارتفاعًا في المبيعات في كاليفورنيا ذات الميول اليسارية في يناير بمعدل 24%.
فقدان شعبية “تسلا” لدى الخبراء والمحللين
بينما تراجعت مبيعات تسلا بنسبة 31%. تسبق هذه الأرقام أيضًا ردود الفعل الغاضبة التي يواجهها ماسك بسبب واجباته في وزارة البيئة والمياه والبيئة والاحتجاجات الكبيرة التي تلت ذلك في متاجر تسلا في كاليفورنيا وفي جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا.
قال إد كيم، الرئيس وكبير المحللين في شركة AutoPacific، وهي شركة استشارات صناعية في لونغ بيتش، كاليفورنيا: ”ستتلقى مبيعات تسلا ضربة في الربع الأول. حيث لن تتوفر الأرقام الجديدة حتى شهر أبريل. ولكنها لن تكون جيدة.
ودفع انخفاض شعبية تسلا وتراجع مبيعاتها إلى قيام محللي الأسهم بخفض أهداف المبيعات للشركة. متوقعين انخفاضًا سنويًا للمرة الثانية على التوالي.
وقال ريان برينكمان من بنك جي بي مورغان في مذكرة بحثية حديثة: ”نحن نكافح للتفكير في أي شيء مماثل في تاريخ صناعة السيارات. حيث فقدت العلامة التجارية الكثير من قيمتها بهذه السرعة“.
كما خفض توقعاته للتسليم السنوي لسيارات تيسلا إلى 1.775 مليون سيارة هذا العام. وذلك بانخفاض من 1.789 مليون سيارة في العام الماضي.
ومن المتوقع أن ترتفع المبيعات الإجمالية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 12% هذا العام. حتى مع انخفاض الاهتمام بالعلامة التجارية تسلا من قبل مشتري السيارات. ذلك وفقًا لتقديرات شركة Cox Automotive.
فقد انخفضت بنسبة 7% مقارنة بالعام الماضي، وهي النسبة الأكبر من أي علامة تجارية متميزة.
المقال الأصلي: من هنـا.
